Tüm koltuk ayarları otomobiliniz duruyorken yapılmalı.

Direksiyon simidinin yüksekliği kesinlikle otomobil hareket halinde iken ayarlanmaz.

Katalitik konvertörlü araçlarda, düşük yakıt seviyesi motora düzensiz yakıt akışına neden olur. ayrıca kurşunlu benzin kullanmak onarılamayacak arızalar verir.

Otomobilden inerken kontak anahtarını daima yanınıza alın, çocukları otomobilde kesinlikle yalnız bırakmayın.

Park halinde el frenini çekmeyi unutmayınız!(istisnai haller dışında. kar ve donma vb.) eğimli bir yerde park etmişseniz ve aracınız yukarı doğru duruyor ise birinci,  aşağı doğru duruyor ise geri vitesine takınız.

Otomobil hareket halindeyken kontak anahtarını kesinlikle çıkarmayınız. Direksiyon ilk manevrasında kilitlenecektir.

Koltuk başlıkları boynunuzun değil başınızın arka kısmını destekleyecek şekilde olmalıdır. doğru şekilde ayarlanan başlıklar arkadan çarpma esnasında koruma sağlayabilir.

Sağ dikiz aynası geniş görüş sağlayan dışbükey bir aynadır. Bu tür aynalar görüntüdeki cismi, göründüğünden daha uzak gösterir. Aslında cisim daha yakındadır.

Koltuk arkalığı dik pozisyonda, arkaya yaslanılarak, emniyet kemerini göğsümüzden ve iki kalçamızın üzerinden geçerek bağlamalıyız.

Motor yağ basıncı normal seviyenin altına düştüğü zaman yanar.otomobiliniz hareket halinde yanar ise motoru mutlaka durdurmalısınız, yetkili servis çağırmalısınız.

Elektrik üreten sistemde bir arıza olması durumunda yanar. Alternatör arızalı yada kömürleri aşınmış demektir.

Abs sistemi etkiliğini kaybettiği zaman yanar, normal fren sistemi çalışmaya devam eder. ancak yetkili servise gösterilmelidir.

Elektronik frenleme sistemi olan otomobillerde iki uyarı lambası birlikte yanıyor ise EBD sisteminde bir arıza var demektir. Arka tekerler vaktinden önce kilitler ve kayma yapar.

Hareket halinde yanan uyarı lambası el freni ile alakalıdır. Çekili kalmış olabilir. Hidrolik yağı minimum seviye altına düşmüş olabilir.

Hava yastığı arızası, sistem etkin bir şekilde çalışmadığı zaman yanar.

Ön fren balatası aşındığı zaman gösterge panelinde uyarı lambası olarak yanar.

Motor çalıştığı sürece yağlamanın olup olmadığını yağ basınç göstergesinden anlarız.

motor yağ kontrolü yapılırken araç düz bir zeminde bulundurulur.

Motorda bir anormallik olduğu zaman motor arıza uyarı lambası yanar. Motor durdurulur ve servis çağırılır.

Motor çalışırken yağ basıncı uyarı lambası yanarsa motorda yada yağlama sisteminde bir anormallik vardır. Kartelde yağ kalmamıştır. Yağ muşurunda sorun olabilir. Motor durdurulur servis çağırılır

Motor yağ yakıyorsa eksozdan mavi renkte bir duman çıkar.

Yeni bir araçta rodaj zamanı doluncaya kadar sürat yapılmaz.

Yağ çubuğu silindir bloğu üzerinde bulunur, kartere kadar uzanır. Yağ seviyesi çubuk üzerindeki max ve min işareti arasında olmalıdır.

Motor yağı motor üzerindeki külbütör kapağından doldurulur.

Akü kendi kendine boşalmışsa eleman toz kapakları tozlanmış yada tıkanmıştır.

Araç üzerinde kısa devre varsa kutup başları hemen sökülmelidir.

Marşa basıldığı zaman tık diye bir ses geliyorsa ve motor çalışmıyorsa akü kutup başları arızalı olabilir.

Marşa basıldığı zaman marş motoru çalışmaz, kornaya basıldığı zaman kornada faaliyet yoksa, akü kutup başları gevşek olabilir.

Motor çalışmazken kontak anahtarı açık unutulursa konjektor bozulur, endüksiyon bobini, platin ve kondansatör yanar.

Motor çalışırken marş yapılırsa marş dişlisi zarar görür..

Dizel motorlarda, marş yapıldığında marş motoru ana motoru döndürüyor fakat motor çalışmıyorsa yakıt sisteminde arıza olabilir.

Vantilatör kayışı çok sıkı ise alternatör (şarj dinamosu) yatakları bozulur.

Vantilatör kayışının koptuğunu ilk olarak şarj göstergesinden anlaşılır.

Bujiler deformeli ve ayarsız ise & yakıt sistemi ayarsız ise eksozdan siyah renkte bir duman çıkar.

Araç çalıştıktan bir müddet sonra, motor çalışma sıcaklığına gelmiyorsa termostat arızalıdır.

Vantilatör kayışı esnekliği1.5 cm olmalıdır.

Motor çok sıcaksa ve su eksiltmişse, radyatöre ılık ve Kireçsiz su konulur.

Motorun uygun devirde ve uygun viteste kullanılması harareti önler.

Motor sıcaklığı hararet göstergesinden(ısı-temp) belli olur.

Soğuk havalarda radyatör içindeki suyun hareketini ve donmamasını sağlamak için antifrizli su ilave edilir.

Su devir daim pompası arıza yaparsa su devri olmaz motor hararet yapar.

Motorun ısı göstergesi çalışmıyorsa hararet muşuru arızalıdır.

Hava filtresi özelliğini kaybetmiş ise araç fazla yakıt harcar.

Frenlerin sıkı olması fazla yakıt sarfiyatına neden olur.

debriyaj(kavrama) kaçırıyor ise araç fazla yakıt harcar.

Marş yapıldığında motor çalışıyor fakat tekleme yapıyor ise yakıt sisteminde arıza vardır.

Lastik hava basınçlarının düzgün olarak ayarlanması yakıt tasarrufu sağlar.

Boğulmuş motoru çalıştırmak için gaz pedalına sonuna kadar basılır, ve kesik kesik marş yapılır.

Debriyaj balatası yağlanmış ise kavrama (baskı balata) kaçırır. araç hareket etmez.

Elektrikli Cihazları sadece gerekli hallerde kullanınız. Arka cam rezistansı, ilave lambalar, silecekler, kalorifer fanı vs. fazla enerji çektiğinden dolayı yakıt tüketimi artar.

Fren Pedalına basıldığında aracın hızı azalmıyorsa Fren sisteminde arıza vardır yada hidrolik yağı kalmamış olabilir.

otomobil hareketsiz iken yüksek devirlerde ısıtma işlemi yapmayınız. yakıt tüketimi ve emisyonlar artar.

Motor sıcaklığı hararet göstergesinden(ısı-temp) belli olur.

Motor sıcaklığı hararet göstergesinden(ısı-temp) belli olur.